芽室の新嵐山展望台へ　5/31/2020

　十勝清水の現場は 麓より300m位は高く気温が3-4℃は低いはずだが 5月31日は早朝から「今日は30℃を超える」気配。もう9時には外作業がしんどくなって来たので 丸ごと休日に切り替えた。何をやるか? どこへ行くか? 雲一つない晴天だから 昼食後に芽室の新嵐山スカイパーク展望台へ行って その後は鳳の舞温泉で昼風呂にすると決めた。
　新嵐山展望台の評判は聞いていて 是非行きたい思っていた。道道55号を美生(びせい)集落へ。芽室スキー場・国民宿舎の入口を過ぎると右側にスカイパークの登り口があった。車がやっとすれ違える幅だが 舗装は問題ない。登り切ると広めの駐車場と木組みの展望台がある(ここで展望台が傾いて見えるのはレンズの収差で お許し頂きたい。犬も暑さでバテ気味)。


　眺望は抜群だ。特に北方向に大雪山系・東大雪山系が良く見える。富良野岳・十勝岳・オプタテシケ・トムラウシ・ニペソツ・ウペペサンケをたどることができる。私は今まで北・西方向から見るのが普通だったから この方向の眺望は新鮮だ(十勝の方には当たり前の光景だが)【補足】。

　南・西方向には日高山脈が見える。素晴らしい。ただ北日高エリアは複雑で 昔の記憶もあいまいなので山名を正確に記入できない(後日地図でチェックしたい)。


　北・東方向は北海道十勝の田園風景。防風林で区切られ 春耕された典型的なパッチワークだ。

　この展望台は素晴らしいが 問題もある。西と南が林なので 日高山脈の眺望を邪魔している。一部の伐採と枝払いは必須だ。メンテは多分 町役場の管轄だろうが 是非お願いしたい。

【補足】 学生時代に富良野岳から旭岳までの大縦走で 初めて(西側から入って)十勝岳に登った時に 「何でここに十勝岳の名前があるんだろうか?」と思った。昔 アイヌの人々は川を遡り 源流の最も高い山に同じ名前を付けたとのこと。(十勝側から見ると)十勝岳の名称は実はこのルール通りなのを知ったのは後日になってからだ。

帯広の白樺温泉 ツルツル感がすごい　5/30/2020

　炎天下での作業の汗を流すために有名な白樺温泉に行った。白樺通りを西から東に向かい 競馬場のちょっと手前を右折すると 住宅街の一角にあった。競馬場の南方向に当たると思う。写真のように 駐車場から見て 右側が温泉入口 左側は建設会社の事務所(この会社がオーナーとのこと)。
　帯広では普通だがかけ流し温泉の銭湯。加水も加熱もしていないとはすごい。泡はつかないようだが 入った直後のツルツル感は最高。泉質はPH=9.4。主成分は塩化ナトリウム・炭酸水素ナトリウム・炭酸ナトリウムで成分総計0.72 g/kg。文句なく良いお湯だ。休憩スペースは広いし いろいろなものが置いてあり くつろげた。作業後の温泉として今後も利用させていただきたい。

　配線・排気を決めないと次の作業ができない　05/27/2020

　メインキャビンの細かいところまで自分で決めるのは実に面倒だが 配線と換気関係を先に施工しないと 外装・内装の仕上げを進められないことに気が付いた。それぞれのポイントは　
【配線】天井のトラス構造が露出するアラワシ(現し)スタイルなので 配線はまとめて壁パネルの上端に配置する。小さな部屋なので 間接照明とスポット照明を併用する。照明・暖房用サーキュラー・コンセントは固めて構成する。スイッチは80cm高さ コンセントは50cm高さとしたい(コンセント配置が床の近くだと老体には極めて不便)。


【換気】気密性の外壁断熱構造では 暖房・炊事の水蒸気が屋根下で結露するので サーキュレーターでかき混ぜたり 屋根下をゆっくりと排気することが重要。排気口は南・北の二か所の屋根下近くに配置。給気口は東・西の二か所とし 防風フードを付けることにした。

物置の外装・サイディング　5/24-25/2020

　オリジナル物置の外壁工事は最終段階で いよいよ外壁をパインの荒材で仕上げることにした。物置なので合板パネルの防腐剤仕上げでも十分だが 更にビニルシートを張り パイン材サイディングで仕上げればメインキャビンの練習にもなると考えた。


　まずは荒材の片面にカンナを掛ける。表面のザラザラを落とすと(最近の)防腐剤は無用にしみ込まず 雨水のキレもいいので長持ちするはずだ(カンナ無しだと防腐剤がしみ込むので良い というのは正しくないと思う)。板は約20mmほど重ねて下から張って行く。この方法は「鎧葺き・ヨロイブキ」と呼ばれる。材料はあまり乾燥していないので 経年で反りかえってくるはずだが 木目から判断するのが難しかったので 反ったら追加の釘打ちをすることにした。
　尽力頂いた若者のY君も私も 鎧葺きは初めての体験なので この作業はメインキャビンの外壁工事の練習としても大いに勉強になった。細かい点は課題だらけだが 外見からはとても手作りの物置とは思えない洒落た出来だ。また工具・資材の収納のスペースも十分だ。今後は防腐剤の二回塗装の後 コニファーから頂いた本格的ドアへ換装すれば 物置はとにかく完成だ。

国道274のススメ (5/17/2020)

　札幌の自宅から清水町旭山のTMCP現地までは170～190キロだが 現実的に3ルートがある。①全部を高速: 2時間20分ほど。②国道274と夕張から高速: 3時間。③すべて国道274: 3時間45分 (何れも自車でワンストップ込)。①はもちろん最速だが 高速代が高すぎる(注1)。②は最短距離なのとコスパが良い。また峠越えが軽微で冬はありがたい。③はもちろんコスパは最良だが時間は最長だ(とは言え1.6倍)。
　この中で個人的なおススメは③の国道274だ。典型的な峠越えで「石勝樹海ロード」(*)と呼ばれるシーニックロード。春の雪解け 夏の新緑 秋の紅葉は見事だ(高速ではトンネルばかりでこれが見えないのは残念)。もちろん標高差はかなりある(注2)。日勝峠は約1000mと高いが 整備された道路なのであまり苦ではなく むしろ夕張～日高町の四つの小さな峠の方が難儀だ。加えてこの間の路面保守はあまり良くない。しかし交通量は想像よりも少なく 遅いトラックでイライラすることもない(自衛隊車両でつらい時もあるが)。
　ということで 特にお急ぎでなければ 無雪期は③国道274で 積雪期や夜間は②夕張～十勝清水は高速と使い分けることをおススメする。

(注1)　私の車は1ナンバーなので高速代(札幌→夕張:2260円(1910), 夕張→十勝清水:2810円(2370),カッコ内は普通車)は高く しかも休日割りもない。これらは燃料代の約2倍だ。しかも恵庭以降の道東道は基本が80km/h制限なので期待するほど早くもない。
(注2)　各峠(トンネル)の標高は夕張紅葉山から十勝清水に向かって 登川T(370m) 稲里T(350m) 穂高T・福山T(520m) 日高T(510m) それと日勝峠(1020m)。何れもGPSの自己測定なので誤差あり。
(*)名称・地名を間違えていました。訂正済みです。